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“应该杜绝层层加码的执纪”26日，不愿具名的常德市纪委相关负责人告诉澎湃新闻，事实上，津市市纪委偏离执纪的事件出来后，常德市纪委曾批其“越权做规定，层层加码”的行为，并责令改正。上述相关负责称，个别地方纪检监察机关在开展“四风”问题监督检查时，采取强行翻看手机、打开桌椅抽屉和公文包等方式方法，偏离了监督执纪的正确方向，造成了一定的社会负面影响，应该予以反思和杜绝。
而从公司组织架构来看，新兴公司拥有庞大的软件、互联网服务团队去开发产品，而传统汽车公司的则是依赖于供应商，自己扮演系统集成商的角色，然后把各种解决方案整合在一起。但这种运营模式已经很难适应今天的市场和用户需求，尤其是大规模的数据软件系统。不论是L2.5还是L4，对于自动驾驶技术，传统汽车公司和新兴公司的本质区别是：把自动驾驶是当作一种功能，还是把它看成是一个有生命力、不断成长的系统。
它要考虑到雨雪天气怎么跟车，也要考虑到太阳暴晒的时候怎么跟车。它还要能在不同城市的各种停车位完成自动泊车。这是一个要求持续、快速迭代的系统，而不是装配到车上一个功能就结束了——不可能出厂时统一装配的一个功能，适用于各种场景。李想告诉我：我觉得如果一辆车没有帐号系统，没有云服务，没有不停的数据读取，没有数据存储和数据的训练，然后说想要做自动驾驶，我觉得简直是空谈。但今天我看到，传统汽车厂商没有整车 OTA，没有数据存储，没有数据收集。这是我能看到一个很严重的问题。
当然也有例外。比如一战、二战这样的“非常”时期，公共部门的杠杆率高于私人部门的杠杆率。战争爆发，没有人去投资，私人部门都几近崩溃了，只有政府在投资，制造炮弹、坦克、飞机，提供各种公共服务（包括安全）。所以那个时候政府部门的杠杆率远远超过私人部门的杠杆率。但在正常时期，私人部门杠杆率一般都要大大超过公共部门。中国公共部门的杠杆率比私人部门杠杆率高得多，这是值得我们认真分析的问题。
（三）政府杠杆率有所上升。政府部门杠杆率上升幅度较缓。前三季度共上升了2.2个百分点，从37.0%升至39.2%，每个季度分别增长0.7、0.8和0.7个百分点。其中地方政府杠杆率在三季度增长了0.5个百分点，从22.0%升至22.5%，中央政府杠杆率增长了0.2个百分点，从16.5%升至16.7%。和过去的杠杆率态势相比，今年前三季度政府部门杠杆率的上涨幅度尤为引人注目，这也符合我们关于政府要加杠杆的政策预期。
宋佳预测，今年，单部网大的最高分账票房在4000万~5000万元。如何触达网大核心的垂直人群，激活更多有效用户，是制片方和平台方共同的愿望。值得注意的是，在马太效应显现的网大行业，新入局者想要突围变得愈加困难。“我不敢说完全没有机会，但是现在新入场者要想成功难度很大。从制片的角度来讲，平均要做十部影片才能找到做网大的感觉。”牟雪指出，现在机会渺茫的原因在于试错成本高涨。“早些年，做一部网大的成本在50万或100万元，那么做10部网大花费500万到1000万元就能学习并积累一定经验。但是到了今年，基本没有低于500万元的项目了；甚至不少优质的网大项目成本达到了1000万~1500万元。这个时候入局，门槛已提高，同样制作10部网大的资金体量高达5000万~1亿元。”
